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深度长测长安CS75PLUS明日座驾果然名不虚传怪不得陈坤都买它

发布日期:2019-11-05 16:09   来源:未知   阅读:

  原标题:深度长测长安CS75PLUS,明日座驾果然名不虚传,怪不得陈坤都买它

  前不久结束的成都车展前后,不少新车迎来上市,尤其在竞争激烈的紧凑型SUV市场,更不缺当红花旦。在众多品牌车型中,若让笔者选择最火也最喜欢的车型,也许刚刚上市的长安CS75PLUS就是最佳票选之一。’

  本届车展上,长安汽车的品牌代言人陈坤为其站台,吸引了众多车迷和粉丝,将展台围得水泄不通,也让长安成为了本届成都车展最热门展台。

  不仅如此,在陈坤见证下 CS75PLUS宣布上市,新车共推出六款车型,官方售价为10.69万元—15.49万元,同时长安汽车还为用户准备了尊享服务、至臻精品、专属金融、无忧套餐四重尊享PLUS礼遇。另外,陈坤现场宣布,自己已成为CS75PLUS全球首位交车用户,坐实了CS75PLUS“明星座驾”的实锤。

  据悉,自8月16日开启预售以来,短短10天,长安CS75PLUS的预售订单已经超过了5000台,以每天12小时卖车时间来算,平均一小时订出42台,这个战绩足以令人惊叹。而最新数据统计,这款车还未足月,其月累计订单早已超过万辆,如此优秀的成绩,归根结底离不开长安产品本身具备的吸引力。

  为了更清楚了解长安CS75PLUS的产品表现,近日我们对这款新车做了一个实拍解析,长安CS75PLUS究竟有何亮眼地方,又是如何成热销车的呢?

  在这个看脸的时代,你若美颜,便是晴天。特别是对于年轻人而言,不能枯燥无味,也不能毫无个性。特叔拿到的这款车是长安CS75PLUS 2.0T自动旗舰型版本,颜色为安第斯灰,这也是这款车的主销颜色。

  外观设计有何过人之处?反正开这车走到哪儿被问到哪儿,也许是对它在外观设计上最大的认可了。不管是7080后,还是一些90后,都对这款车赞赏有加,大抵想要表达的意思就是:这款车挺好看,真漂亮。

  据悉,CS75 PLUS这款车是由长安欧洲设计团队(来自24个国家、200多名外籍设计师组成)联合打造,这其中就包括宝马天使眼知名设计师等高级设计人才。

  率先走上外观进化之路的长安CS75PLUS,在设计上和哈弗F7、奇骏、RAV4和CR-V等竞品相比,显然更了解和符合中国消费者的追求。

  细节方面,长安CS75PLUS设计更为“讲究”。比如当其它车型还在为采用了贯穿式尾灯而沾沾自喜时,长安CS75PLUS已经运用上长达2.5米的贯穿式前位灯,单侧34颗LED芯片与中间20颗LED芯片灯带连通,还具备自动切换远近光功能,这在国内汽车市场中独一无二。

  点亮后辨识度极高,尤其是天色暗下来以后,它点亮后效果更明显,对于这样的设计,年轻人是没有抵抗力的。

  再比如,贯穿前后车门腰线设计,立体化矩阵式尾灯设计,全LED组合的凤凰火焰尾灯设计,都有浓郁的科技感。

  细节上的设计用心还表现在,车头、车身侧下方、后视镜下方几抹红色元素设计,让其运动感更强。

  双排气设计(1.5T车型为双排两出,我们评测的2.0T车型为双排四出)辨识度极高,还兼具运动感。

  正所谓修于内而形于外,一款车的颜值不仅仅只是满足于外观设计,内饰的营造同样很重要。毕竟,一台车你与它相处的时间更多是在驾驶座舱。

  内饰方面,长安CS75PLUS无论是中配版本还是高配车型,几乎都保持一致,设计风格方面整体时尚豪华。

  长安CS75PLUS中控采用了沉浸式三联屏设计,由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成,与传统中控屏设计不同的是,长安CS75PLUS采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计,更符合感官体验,带来更好的驾驶关怀。

  红黑配色的内饰极具运动感,不计成本的用料提升了档次感,比如Nappa皮质、全车内触手可及的软性材料,30万内的合资车都不会用这样的材料。

  相比之下,奇骏、RAV4以及CR-V等同级合资对手设计就显得中规中矩了,不管是科技感还是豪华氛围营造上都不能与其相提并论。比如双12.3英寸全高清视网膜大屏,以及后排可放平的NAPPA座椅灯饰等配置,都是哈弗F7所没有的,合资品牌的竞品就更不必说了。

  特叔把车开回来,路上开车最喜欢听音乐,CS75 PLUS的车机系统通过语音就能随时听喜欢的音乐。通过“小安,你好”的唤醒语就能实现音乐播放、空调、天窗、车窗、导航等功能的控制。而特叔家的小朋友乘车时了解到这个功能后,也喜欢频下指令,和小安做实时互动

  新车搭载了与腾讯联合开发的梧桐车联网智能系统,不管是90后、00后钟情的王者荣耀、还是中年人喜欢的怀旧音乐,它都能一一满足你。

  另外,CS75PLUS上搭载了行业首发遥控代客泊车系统APA5.0,之前我们在试驾时对该功能做过重点体验,这里不再一一说明,总之记住一句话,它的功能性是你想象不到的。

  不仅如此,CS75PLUS还搭载手机蓝牙钥匙,驾驶员通过手机即可实现车辆解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等等。

  这样的空间表现让我们在测评时体验到了大空间优势,不管是主副驾驶还是后排,身高180cm的体验者进入车内,不管头部、腿部还是膝部都有足够空间,尤其后排可以随意摆动作来满足空间感恐惧症的人。

  另外新车还提供了大尺寸全景天窗,你可以和喜欢的人一起沉浸在头顶蓝天白云的世界里。为了感受后排纯平地板设计,特叔刻意进行了一次行李长途搬运。

  得益于同级少有的后排座椅完全平放功能,它能空间最大限度扩展(620L增加至1450L),甚至一台65寸彩电和超过2米的裱的字画它都能搬走,一次性搬走物品的数量比同级别对手高出一倍甚至更多。

  虽然现在的年轻人大多数都是“颜值控”,但同时他们也是最追求生活品质的一群人。哪怕口袋里只剩下3块钱,也会买一杯“肥宅快乐水”,而不是随便凑合给自己弄一杯凉白开。因此,想要让年轻人打从心里稀罕你,就必须要足够诚意的性价比,满足年轻人对于品质生活的追求。

  性价比的最佳体现往往是配置的丰富程度了,奇骏、RAV4及CR-V等合资车向来以“简配”闻名,想要丰富的配置,也能满足你,但你的买车价格也要至少到20万才行。

  就在特叔开车测评时,遇到一个朋友,他开的是CR-V,从只言片语的聊天中,他对这款车的配置和设计相当羡慕,并表示比他的CR-V强太多了。

  相比之下,作为自主品牌,长安CS75 PLUS在内涵方面拿出的诚意更多,10万级的售价,都能给到20多万甚至更高的合资车型的享受。

  首先,在消费者在最为关注的安全配置上,长安CS75 PLUS诚意满满。比如新车采用了“C-NCAP五星碰撞标准”,也同时符合中保研的“苛刻标准”设计。

  新车全系共六款车型,其中入门级和次低配车型都配备了4安全气囊,其余4款车型均配备了主、副驾驶正面和侧面气囊,及前后排贯穿式头部气帘共计6个气囊(气帘)。不仅如此,胎压监测、疲劳驾驶提醒等也是全系标配。新车还搭载了博世ESP9.3版本,百米刹车距离36.4米,媲美欧美高性能车。

  此外,在主销中配车型上,长安CS75PLUS 1.5T自动尊贵型在和同级别对手相近情况下,它也多出了并线辅助和倒车车侧预警两项重要的安全配置,而这种配置在测试时发现,对日常行车的安全行车有很大帮助。

  至于在更高配车型上,长安CS75PLUS更是具备同级独有的IACC自适应巡航系统,可以实现单车道内的自动辅助驾驶和自动跟车,能够识别前方弯道,自动缓慢减速进弯,出弯后自动加速到驾驶者设定速度。

  同价位对比,CS75PLUS明显配置更突出,诸如全景天窗、电动尾门、后视镜电动折叠、自动大灯、NAPPA超纤皮座椅、主副驾驶均是电动调节,中控大屏支持OTA在线升级等等。对于注重生活品质的年轻人来说,丰富的“享受性”配置无疑能够让用车变得更加便捷舒适。

  长安CS75PLUS的顶配车型在配置方面更是全面,诸如全景天窗、电动尾门、后视镜电动折叠、自动大灯、NAPPA超纤皮座椅、主副驾驶座椅均是电动调节,中控大屏支持OTA在线升级等等。

  除了让消费者喜闻乐见的丰富配置之外,对于年轻消费者来说,动力不强何以谈“燥”。

  在动力方面,长安CS75PLUS搭载1.5T+6AT和2.0T+8AT两套动力组合,我们本次测试的新车是蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT的动力组合,其最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm,与之匹配的是爱信8AT变速器。

  不管是城市通勤还是出城疯浪,偶尔去爬个山越个野,或者拉个货啥的,动力完全够用,这款蓝鲸2.0T发动机在性能方面比肩3.5L自然吸气发动机,带来360N·m超强扭矩,配备往往豪华车型才搭载的爱信8AT,综合性能遥遥领先同级别车型。

  这种感觉在本次测试中尤为明显,特叔几次在城市快速路、城市道路和乡村路、高速路等多种路况下,都做到了瞬间秒离对手,瞬间上80公里/小时一溜烟的提速也说明了这款车在动力方面强大的实力。只要你有飞驰的欲望,它就会迸发出无穷的动力,一溜烟将其他车辆留在身后吃土。

  年轻人想要的推背感,它完全能让你感受到。另外,新车底盘调教也相当出色,不管是对于减速带的过滤还是过弯时底盘的松散都能控制得不错,偏舒适调教也更符合大多数中国消费者需求。

  通过评测特叔给各位一个建议,如果日常家用,1.5T动力能完全满足,如果想寻求刺激,2.0T动力版本才更适合你。

  通过以上长测实拍体验不难发现,虽然目前市场上和CS75PLUS同级别的车型并不在少数。但长安CS75 PLUS无论是在动力性能,智能配备,安全科技以及设计等方面,都要略胜一筹。

  无论是家用和日常通勤,这都是一款“性能过剩”的车。或许,这也是为什么长安CS75PLUS称作 “明日座驾”的原因。

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